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汽车副车架台架试验的试验大纲

1.试验目的GSW汽车设计网
定义汽车副车架台架试验的试验项目、设备要求及试验过程。..GSW汽车设计网

2.试验产品GSW汽车设计网
2.1副车架GSW汽车设计网
2.2减震元件(减震器等)GSW汽车设计网
2.3缓冲元件(螺旋弹簧等)GSW汽车设计网
2.4导向元件(控制臂、上摆臂、下摆臂等)GSW汽车设计网
2.5其他元件(转向节、轮毂轴承、驱动轴轴头、转向器、稳定杆、各标准件等)GSW汽车设计网

3.试验项目GSW汽车设计网
3.1垂直负载静刚度试验GSW汽车设计网
3.2侧向负载静刚度试验GSW汽车设计网
3.3纵向负载静刚度试验GSW汽车设计网
3.4带转向器的耐久试验GSW汽车设计网
4.5动力总成支撑耐久试验GSW汽车设计网
3.6垂直负载耐久试验GSW汽车设计网
3.7侧向负载耐久试验GSW汽车设计网
3.7纵向负载耐久试验GSW汽车设计网

4.试验设备要求GSW汽车设计网
4.1垂直负载静刚度试验GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器,位移500mm,力传感器200kNGSW汽车设计网
整个系统控制精度1%以内GSW汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑GSW汽车设计网

4.2侧向负载静刚度试验GSW汽车设计网
HENCK液压伺服控制器GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器,位移500mm,力传感器300kNGSW汽车设计网
整个系统控制精度1%以内GSW汽车设计网
带联接头的模拟车轮工装GSW汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑GSW汽车设计网

4.3纵向负载静刚度试验GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器,位移500mm,力传感器400kNGSW汽车设计网
整个系统控制精度1%以内GSW汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑GSW汽车设计网

4.4带转向器的耐久试验GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器,三套GSW汽车设计网
SHENCK线性液压伺服激振器,两套,位移500mm,力传感器30kNGSW汽车设计网
SHENCK旋转伺服油缸,一套,旋转角度0~360度GSW汽车设计网
整个系统控制精度1%以内GSW汽车设计网
前副车架固定夹具/支撑GSW汽车设计网

4.5动力总成支撑耐久试验GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器,位移200mm,力传感器20kNGSW汽车设计网
整个系统控制精度1%以内GSW汽车设计网
前/后副车架固定夹具/支撑GSW汽车设计网
4.6垂直负载耐久试验GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器,位移500mm,力传感器50kNGSW汽车设计网
整个系统控制精度1%以内GSW汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑GSW汽车设计网

4.7侧向负载耐久试验GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器,位移150mm,力传感器50kNGSW汽车设计网
整个系统控制精度1%以内GSW汽车设计网
带联接头的模拟车轮工装GSW汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑GSW汽车设计网

4.8纵向负载耐久试验GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服控制器GSW汽车设计网
SHENCK液压伺服激振器,位移150mm,力传感器50kNGSW汽车设计网
整个系统控制精度1%以内GSW汽车设计网
前后副车架固定夹具/支撑GSW汽车设计网
注:可以用同类型的仪器,但性能必须与指定设备相当或更高。GSW汽车设计网

5.试验准备GSW汽车设计网
5.1.垂直负载静刚度试验GSW汽车设计网
5.1.1.设置控制器及激振器。GSW汽车设计网
5.1.2.安装夹具。GSW汽车设计网
5.1.3.在夹具上安装前、后副车架及相关陪试件,按照图纸规定的力矩拧紧。GSW汽车设计网
5.1.4.定位激振器至模拟车轮中心位置。GSW汽车设计网
5.1.5.检查各部件安装情况,确保均固定完好。GSW汽车设计网
5.2.侧向负载静刚度试验。GSW汽车设计网
5.2.1.重新设置控制器及激振器。GSW汽车设计网
5.2.2.安装夹具。GSW汽车设计网
5.2.3.在夹具上安装前、后副车架及相关陪试件,按照图纸规定的力矩拧紧。GSW汽车设计网
5.2.4.防止模拟车轮旋转。GSW汽车设计网
5.2.5.垂直放置激振器,使作动头处在模拟车轮的接地位置。GSW汽车设计网
5.2.6.检查各部件安装情况,确保均固定完好。GSW汽车设计网
5.3.纵向负载静刚度试验GSW汽车设计网
5.3.1.重新设置控制器及激振器。GSW汽车设计网
5.3.2.安装夹具。GSW汽车设计网
5.3.3.在夹具上安装前、后副车架及相关陪试件,按照图纸规定的力矩拧紧。GSW汽车设计网
5.3.4.定位激振器至模拟车轮中心位置。GSW汽车设计网
5.3.5.检查各部件安装情况,确保均固定完好。GSW汽车设计网
5.4.带转向器的耐久试验GSW汽车设计网
5.4.1.重新对设备进行设定。GSW汽车设计网
5.4.2.在前副车架上安装转向器,各连接点按指定扭矩拧紧。GSW汽车设计网
5.4.3.安装夹具。GSW汽车设计网
5.4.4.在夹具上安装转向器及前副车架、相关陪试件等。GSW汽车设计网
5.5.动力总成支撑耐久试验GSW汽车设计网
5.5.1.重新设定控制器及激振器。GSW汽车设计网
5.5.2.安装夹具。GSW汽车设计网
5.5.3.在夹具上安装副车架、相关陪试件等,葡京下注网:按照图纸规定的力矩拧紧。GSW汽车设计网
5.5.4.安装缓冲件以模拟实际状态。GSW汽车设计网
5.5.5.按照工程师要求定位作动头加载方向。GSW汽车设计网
5.6.垂直负载耐久试验GSW汽车设计网
5.6.1.重新设定控制器及激振器。GSW汽车设计网
5.6.2.安装夹具。GSW汽车设计网
5.6.3.在夹具上安装副车架、相关陪试件等,按照图纸规定的力矩拧紧。GSW汽车设计网
5.6.4.定位激振器至模拟车轮中心位置。GSW汽车设计网
5.6.5.检查各部件安装情况,确保均固定完好。GSW汽车设计网
5.7.侧向负载耐久试验。GSW汽车设计网
5.7.1.重新设置控制器及激振器。GSW汽车设计网
5.7.2.安装夹具。GSW汽车设计网
5.7.3.在夹具上安装前、后副车架及相关陪试件,按照图纸规定的力矩拧紧。GSW汽车设计网
5.7.4.防止模拟车轮旋转。GSW汽车设计网
5.7.5.垂直放置激振器,使作动头处在模拟车轮的接地位置。GSW汽车设计网
5.7.6.检查各部件安装情况,确保均固定完好。GSW汽车设计网
5.8.纵向负载耐久试验。GSW汽车设计网
5.8.1.重新设置控制器及激振器。GSW汽车设计网
5.8.2.安装夹具。GSW汽车设计网
5.8.3.在夹具上安装前、后副车架及相关陪试件,按照图纸规定的力矩拧紧。GSW汽车设计网
5.8.4.定位激振器至模拟车轮中心位置。GSW汽车设计网
5.8.5.检查各部件安装情况,确保均固定完好。GSW汽车设计网

6.试验过程GSW汽车设计网
6.1.垂直负载静刚度试验GSW汽车设计网
6.1.1.将激振器及位移传感器调零。GSW汽车设计网
6.1.2.通过模拟车轮中心施加垂直负载,以0.2mm/S的速度加载;一端固定,单边加载。GSW汽车设计网
6.1.3.向上加载至载荷值为7G时,中止试验并观察记录副车架变形情况;继续向上加载至载荷值为10GGSW汽车设计网
时,中止试验并观察记录副车架变形情况。GSW汽车设计网
6.1.4.向下加载至载荷值时,中止试验并观察记录副车架变形情况。GSW汽车设计网
6.2.侧向负载静刚度试验GSW汽车设计网
6.2.1.将激振器及位移传感器调零。GSW汽车设计网
6.2.2.通过模拟车轮接地点施加侧向负载,以0.2mm/s的速度加载;锁止转向器,单边加载。GSW汽车设计网
6.2.3.向外加载至载荷值时,中止试验并观察记录副车架变形情况。GSW汽车设计网
6.2.4.向内加载至载荷值为5G时,中止试验并观察记录副车架变形情况;继续向内加载至载荷值时,中止试验并观察记录副车架变形情况。GSW汽车设计网
6.3纵向负载静刚度试验GSW汽车设计网
6.3.1.将激振器及位移传感器调零。GSW汽车设计网
6.3.2.通过模拟车轮中心施加纵向负载,以0.2mm/s的速度加载;单边加载。GSW汽车设计网
6.3.3.向前加载至载荷值时,中止试验并观察记录副车架变形情况。GSW汽车设计网
6.3.4.向后加载至载荷值为8G时,中止试验并观察记录副车架变形情况;继续向后加载至载荷值时中止试验并观察记录副车架变形情况。GSW汽车设计网
6.3.5.将系统从台架上拆除下来,并对副车架进行检查,记录变形情况。GSW汽车设计网
6.4带转向器的耐久试验GSW汽车设计网
6.4.1.由旋转式传动机及液压试验机反相同步控制。GSW汽车设计网
6.4.2.试验分为正常转向、强转向两种状态。GSW汽车设计网
6.4.3.加载频率0.1Hz。GSW汽车设计网
6.4.4.通过模拟车轮接地点加载,加载力为内轮0.55G,外轮0.35G。GSW汽车设计网
6.4.5.进行10万次循环。GSW汽车设计网
6.4.6.每8000次循环检查裂纹和失效。GSW汽车设计网
6.5.动力总成支撑耐久试验GSW汽车设计网
6.5.1.加载位置为动力总成支撑点,方向向上,载荷值为5kN。GSW汽车设计网
6.5.2.加载频率0.5~1Hz。GSW汽车设计网
6.5.3.进行100万次循环。GSW汽车设计网
6.5.4.每5000次循环检查裂纹和失效。GSW汽车设计网
6.6垂直负载耐久试验GSW汽车设计网
6.6.1.将激振器及位移传感器调零。GSW汽车设计网
6.6.2.通过模拟车轮中心施加垂向负载,加载频率为0.5~1Hz。GSW汽车设计网
6.6.3.双边同步加载,相位差180°。GSW汽车设计网
6.6.4.位移为±20mm。GSW汽车设计网
6.6.5.进行100万次循环。GSW汽车设计网
6.6.6.每7000次循环检查裂纹和失效。GSW汽车设计网

6.7侧向负载耐久试验GSW汽车设计网
6.7.1.将激振器及位移传感器调零。GSW汽车设计网
6.7.2.通过模拟车轮接地点施加侧向负载,内外载荷相同。GSW汽车设计网
6.7.3.双边同步向内侧、外侧加载。GSW汽车设计网
6.7.4.加载频率0.5~1Hz。GSW汽车设计网
6.7.5.进行100万次循环。GSW汽车设计网
6.7.6.每5000次循环检查裂纹和失效。GSW汽车设计网
6.8纵向负载耐久试验GSW汽车设计网
6.8.1.将激振器及位移传感器调零。GSW汽车设计网
6.8.2.通过模拟车轮中心施加纵向负载,前后载荷相同。GSW汽车设计网
6.8.3.双边同步加载,相位差180°。GSW汽车设计网
6.8.3.加载频率0.5~1Hz。GSW汽车设计网
6.8.4.进行100.万次循环。GSW汽车设计网
6.8.5.每2000次循环检查裂纹和失效。GSW汽车设计网

7.试验数据记录GSW汽车设计网
7.1静刚度试验--垂直负载、侧向负载、纵向负载GSW汽车设计网
7.2带转向器的耐久试验GSW汽车设计网
7.3动力总成支撑耐久试验..GSW汽车设计网
目标70万次循环无失效现象发生GSW汽车设计网
7.4垂直负载耐久试验.GSW汽车设计网
目标50万次循环无失效现象发生...GSW汽车设计网
7.5侧向负载耐久试验GSW汽车设计网
目标50万次循环无失效现象发生GSW汽车设计网
7.6纵向负载耐久试验GSW汽车设计网
目标50万次循环无失效现象发生GSW汽车设计网
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作者:wangxuejun  来源: 葡京下注网  时间: 2008-01-24